Plattvärmeväxlareför fartyg, som vi kallar marina värmeväxlare, används främst i kryssningsfartyg, gasolfartyg, containerfartyg, bulkfartyg och ingenjörsfartyg. Huvudapplikationerna inkluderar centrala kylsystem (sötvattenkylning med hög och låg temperatur), kylning av dieselmotorer, förvärmning, kylning av cylinderfoder, kylning av smörjolje, förvärmning av tung eldningsolja, avsaltning av havsvatten, etc.
Först, marin värmeväxlare arbetsprincip
Den marina värmeväxlaren och den allmänna strukturen för värmeväxlarutrustningen är densamma, i rostfritt stål, titan och en annan korrosionsbeständig metallplåt, med en pressplatta pressgjutning och med korrugeringens utformning, i dess omgivning med syntetiska gummipackning för att bilda en "värmeöverföringsplatta". Det erforderliga antalet av dessa plattor draperas över styrstängerna och överlappas mellan de fasta och rörliga ramarna av stålplåt, som hålls på plats med skruvar. Högtemperaturvätskemediet och lågtemperaturvätskemediet separeras av ett stycke interaktivt flöde i flödesvägen som bildas mellan plattorna för värmeväxling.
Eftersom det är en havsgående operation måste all utrustning säkerställa stabilitet, medan den marina värmeväxlaren har stabil prestanda, lång livslängd, enkel installation, mindre fotavtryck och högre värmeväxlingseffektivitet samtidigt som den gör mindre skalning; Dessutom är användningen av speciella material titan plåt, kan förhindra havsvatten för korrosion av plattan, utöka användningen av cykeln, ur ett långsiktigt perspektiv, kostnadsbesparingar. I den marina industrin spelar den marina plattvärmeväxlaren av hög effektivitet och kvalitet, säker och pålitlig, för det normala arbetet med fartygets turbin en viktig roll.
För det andra, den marina värmeväxlaren ansökan
1, Kylsystem, det centrala kylsystemet är uppdelat i högtemperatur varmt färskvatten och lågtemperatur varmt färskvatten slutet system. Den förra används för att kyla huvudmotorn, den senare används för att kyla det varma färskvattnet och olika kylare. Det uppvärmda varma sötvattnet kyls i en central kylare av ett öppet havsvattensystem. Således används endast en kylare med havsvatten som kylmedel, vilket förenklar arrangemanget av sjövattenrörsystemet. Havsvatten- och sötvattenledningarna är separerade i det centrala kylsystemet, vilket resulterar i mindre korrosion och rena sötvattenledningar, låga förvaltningskostnader och stark systemtillförlitlighet; sötvattenkanalerna för hög temperatur och låg temperatur kyler olika fartygsutrustning separat, vilket gör systemet anpassningsbart och förbättrar utrustningens arbetsprestanda.
2, Framdrivningssystem, inklusive smörjoljesystem, mantlat vattensystem (öppet och stängt) bränslesystem och andra driftsundersystem. Alla dessa system värms upp när energi genereras och temperaturen styrs med hjälp av värmeväxlare i systemet för kylning. Genom värmeöverföring överförs värme från motorns kylvätska till fartygets cirkulerande vatten. På så sätt hålls motorns kylvätska i rätt temperaturområde för att undvika skador på motorn från överhettning och överkylning, och även för att höja motorns effektivitet.
3. Sötvattensystem, för att producera färskvatten, använder havsvattenkondensatorer och mantlade förångare, som båda är typer av värmeväxlare. I sötvattengeneratorn är den marina värmeväxlarens huvudroll att avsalta havsvatten genom att överföra värme mellan högtemperatur- och högtryckshavsvatten och lågtemperatur- och lågtryckssjövatten, vilket låter saltet i havsvattnet kondensera och separera . Dessutom kan värmeåtervinning uppnås och spillvärmen som genereras kan återanvändas för att öka energieffektiviteten. Användningen av marina värmeväxlare i sötvattensgeneratorer spelar därför en viktig roll för att säkerställa säkerheten för liv och navigering till sjöss.
